原国度电监会副主席、国度动力局原副局长王禹民在本书“序”中提到：

 

　　作者提出了动力资本的双因子过问表面，运用驱动因子和约束因子来注释经济增进和生态环境污染的内在机制，可谓抓住了事物的本质特性。尤为使人印象深刻的是，作者受到气象学和浑沌学中蝴蝶效应这个概念的开导，提出了叠加蝴蝶效应和逆蝴蝶效应的概念，用以划分注释生态环境遭到毁坏和规复生态环境的内在机制，不仅新鲜，而且非常有压服力。

 

　　另外，作者就动力资本与经济增进、生态环境、技术创新、军事力量和大国博弈五个平台的关联性，借用物理学、经济学、气象学、生物学和经管学等学科的概念，提出了动力资本与关联平台的过问效应、蝴蝶效应、乘数效应、跃迁效应和杠杆效应等概念，这是对“动力”和“资本”进行组合钻研之后得出的新结论，反映了作者深厚的表面功底、博大的常识结构和怪异的头脑方法。惟有这些因素的有机结合，才气获得新鲜的钻研结果。从这部著述及其两位作者的身上，我有一个很深的感受，即是搞学术钻研的人，要在常识博大的基础上达到“精”和“专”。

 

　　此处节选《动力资本论》中“动力平台前沿技术发展瞻望（二）”的部分内容，以飨读者！

 

　　动力平台前沿技术发展瞻望（二）

 

　　殷雄谭建生

 

　　生物质能：“莳植”出来的动力

 

　　生物质能是太阳能以化学能的形式贮存在生物质中的能量形式，即以生物质为载体的能量。它直接或间接地来源于绿色植物的光同盟用，可转化为常规的固态、液态和善态燃料，取之不尽、用之不竭，是一种可再生动力，同时也是唯一一种可再生的碳源。生物质能蕴藏在植物、动物和微生物等能够发展的有机物中，它是由太阳能转化而来的。所以，从广义上讲，生物质能是太阳能的一种阐扬形式。有机物中除矿物燃料以外的全部来源于动植物的动力物质均属于生物质能，平时包含木料及丛林烧毁物、农业烧毁物、水生植物、油料植物、城市和产业有机烧毁物、动物粪便等。

 

　　地球上的生物质能资源较为丰富。根据生物学家估算，地球大陆每一年制造1000—1250亿吨生物质，海洋每一年制造500亿吨生物质。生物质动力的年制造量远远超过全世界总动力需要量，相当于世界总能耗的10倍。根据世界自然基金会的预计，全球生物质动力潜在可行使量达到每一年82.12亿吨标准油。在传统动力日渐憔悴的背景下，生物质能所具备的可再生性、清洁低碳性、替代优势、质料丰富等好处，使其成为继煤炭、石油、自然气后的第四大行使动力，是最为广泛的可再生资源。

 

　　与煤炭相比，生物质是更陈腐的动力，它在200多万年前原始人类进行钻木取火时就成为燃料了。自人类进来产业革命以来，生物质能的行使也走上了产业化的道路。1895年，柴油机的发现人、被誉为“柴油机之父”的德国工程师鲁道夫·迪赛尔研制功能生物柴油。1990年，巴黎博览会展示了以花生油为燃料的策动机。1907年，美国福特公司制造出第一台燃烧纯乙醇的策动机。1925年，巴西的甘蔗乙醇汽车实现了400公里的长距离测试，随后政府规定，凡政府公务用车务必在汽油中增长10%的乙醇，公众用车也要增长5%。今后，巴西在生物质动力的开辟和行使方面，连续走在世界前线。1975年，巴西启动了“生物动力计划”和“全国实行发展燃料乙醇制造计划”，政府规定在公众用车的汽油中增长乙醇的比例由5%进步到10%。1993年，巴西颁发功令，在全国强制应用E20和E25乙醇汽油。巴西在生物质动力平台的永远投资，获得了很丰厚的环境回报。2006年7月，中国的一个赴巴西生物燃料考查团，在考查报告的开头便充满了诗情画意和感染力：

 

　　看着巴西名城圣保罗上空的蓝天和白云，这种漂移在低空的大朵白云，只是在我国高原才气看到。我们怎么也不能够把这个城市的1800万关、800万辆汽车和全国50家最大企业中的60%密集于此的这些数字和这里的蓝天白云摆放在一起。

 

　　这正是巴西将甘蔗乙醇作为汽油替代品的技术创新，所带来的生态环境方面的乘数效应。也能够是巴西这种树模效应的好处，迷惑了比尔·盖茨投资太平洋乙醇公司，全球技术平台的“风险投资之王”维诺德·科斯拉和以马拉松石油公司为代表的动力产业界大范围进来燃料乙醇制造平台。

 

　　各国在生物质技术方面都在接续发展，而且各有侧重点。美国主要眷注作为传统石化燃料取代物的燃料乙醇，当前的制造量稳居世界第一。欧盟主要通过生物质技术来制造生物柴油，以此来取代传统柴油，以一种更为绿色的方法进行动力行使。中国在行使生物质能方面，不乏“亮点”。上世纪70年代，中国屯子大力发展沼气，联合国粮农构造曾向发展中国度推广中国履历。2001年，中国吉林等四省兴修陈化粮燃料乙醇工厂，设计年制造才气73万吨。美国建成世界首个由玉米淀粉发酵、年产14万吨聚乳酸和其余多种聚合物塑料工厂。2007年8月，中国公布到2020年的《可再生动力中永远发展计划》，其中生物质动力目标是：生物质发电总装机容量达到3000万千瓦，固体成型燃料为5000万吨，沼气为440亿立方米，燃料乙醇为1000万吨和生物柴油200万吨。

 

　　生物质动力在中国提出之初，首先遇到的怀疑是“中国有生物质资源吗？”中国的粮食和耕地那么紧张，如何发展生物质能？如果由于发展生物质能而影响了粮食安全，那么政府的选定即是非此即彼了。2007年1月，中国政府叫停了玉米加工乙醇新项目，原由是粮食费用高潮而引发忧虑。在中国政府的计划“盘子”中，粮食安全是比发展生物质动力更紧张的疑问。约束新上乙醇项目，关于中国的动力花费不会有任何影响，因为中国的石油花费已经超过3亿多吨，而国度批准建设的4个生物燃料乙醇制造试点项目已形成的每一年102万吨产能，连石油花费的零头都不敷。中国并非唯一一个分解到扩大乙醇制造对粮价产生影响的国度。美国乙醇产量的增长，是造成美国玉米期货费用高潮75%的关键因素。中国的实际条件具备三个特色：一是动力需要每一年都在疾速增进；二是中国关数量庞大，用饭是个大疑问，这意味着中国的粮食安全疑问极为敏感；三是中国的资源禀赋条件欠好，粮食制造与其余生物质动力作物很轻易形成争地争空间的环境。

 

　　在实践中，发展生物质动力主要是行使四周性土地和动力植物。所谓四周性土地，即是不宜莳植粮食和普通农作物，但可莳植具备强抗逆性的动力植物。中国约有1.37亿公顷（折合20.55亿亩）的四周土地，比现在的耕地红线控制面积18亿亩还要多，年产生物质能为5.49亿吨标准煤。根据农业部的一项观察报告，适用莳植液体生物燃料的荒地面积是2680万公顷，加上现有莳植薯类等的低产农田，即丰年产1亿吨以上燃料乙醇的潜力。根据国度林业局的统计，全国有5700万公顷宜林荒山荒坡地和5000多万公顷的薪炭林、木本油料林和灌木林能够发展动力林业。中国可行使莳植动力植物的四周性土地划分是荷兰（90万公顷）和以色列（35万公顷）耕地的150倍和390倍，荷兰是仅次于美国的世界第二大农产品出口国，以色列农产品的劳动关平均出口创汇达1.5万美元。这是一笔很可观的土地资源，是何等庞大的绿色油田和煤田，何等空阔的一片能为农民结下金子的钱树子丛林啊！所以，发展生物质能的土地和资源不是疑问，而是怎么发展、采取什么技术发展的疑问。

 

　　根据对中国生物质质料资源的钻研，每一年产出的作物秸秆、畜禽粪便、林业剩余物等有机烧毁物即具备年产能5.65亿吨标准煤的潜力，其中仅作物秸秆一项就相当于10个现在中国最大的神东煤田，畜禽粪便的年产能也有1.22亿吨标准煤。这些有机烧毁物都是生物质质料，能够制造固体、液体和善体动力和各种生物基产品，与粮食和耕地无关。

 

　　美国泥土学家尼尔·布雷迪说：“泥土的功能不仅仅是制造食品和纤维，还要担负起制造动力的任务。”动力莳植的先决条件是要有土地，但世界局限内的戈壁化，与这种假想产生了矛盾。惟有技术创新，能够办理这一矛盾，好比，把戈壁变为绿洲，就能够产生出很多能够“莳植”动力的土地。

 

　　2018年7月4日，阿联酋《人民报》报道，中国钻研职员计划将阿布扎比戈壁变为绿洲。自上世纪50年代以来，海湾阿拉伯各国都连续期盼把农业家当化当作当代化的一个标记，但几十年以前了，这个目标仍遥不可期。现在，中国技术已让戈壁戈壁造成种满了向日葵的滋生土地，希望在半年以内就将斯韦汉戈壁造成连绵接续的草地。重庆交通大学的钻研者们将在阿布扎比荒废的本地地区约10平方公里的局限内发展戈壁泥土化和莳植实验，试种各种草类、蔬菜和灌木。

 

　　将大片戈壁改造成沃土和绿洲的方法，是人类梦寐以求的事情。中国的项目自2009年开始研发，并且在中国内蒙古的乌兰布和戈壁成功进行了两年的戈壁泥土化和莳植实验，成功造成了荒漠草原并莳植农作物。该钻研小组在一个视频中向阿联酋政府官员展示一个场景：拖拉机正在平坦沙丘，兴旺的高粱迎风飘动，超过40多莳植物在泥土化后的沙子里兴旺发展。这一技术被称为“戈壁泥土化”，接纳物理方法而不是化学方法。阿布扎比本地地区约85%的土地都被政府划分为“荒漠化”土地。阿联酋气候变化与环境部部长泽尤迪说：“家喻户晓，我们85%以上的食品依附进口。保证粮食安全非常紧张的一个方面，即是确保我们能在阿联酋当地种出作物。”

 

　　戈壁里既然能种出萝卜、西瓜、茄子和土豆，也能够莳植出最终办理人类动力的各种生物质能。依靠技术创新“莳植”动力已经不是一个空想，而是在地球部分地区造成了实际，假以时日，这种技术创新为动力资本的制造和蕴蓄堆积所带来的乘数效应，将超过我们任何一片面的设想。

 

　　——《动力资本论》是动力经济学平台中的一部新著，作者把当前世界局限内动力供应的两大主题——可连接与可支付——与本人的钻研相结合，提出了很多创新性的概念。阐述了动力技术创新与其余技术创新之间的内在关联性，有助于人们更加充裕地分解技术创新对经济社会发展的驱动好处。

 

　　电力专家，中国工程院院士，原电力科学钻研院院长郑健超

 

　　——从当代国际干系的主要特色和来日走势看，中国需要世界，世界也需要中国。在中国与世界相互融会的过程当中，中国专家必然要将创新性的钻研成果奉献给世界。《动力资本论》一书展示了当代中国粹者博学多才的开阔视线、通识中外的包涵心情和善于思考的智者风范。

 

　　国际疑问专家，原中共中间对外笼络部副部长，中国人民争取和平与裁军协会副会长于洪君

 

　　——此书转变了我们对动力本质属性的分解，从资本连接缔造代价的根本属性来分析和钻研动力，它必将带来一种倾覆性的结果，作者将动力互联网看作是动力资本流通方法的革命，这种观点显示了作者的睿智与远见。能够有把握地说，《动力资本论》将成为一部当代紧张的经济学著述。

 

　　金融专家，原民建中间副主席，全国政协常委宋海

 

　　——《动力资本论》一书，内容睿智详确，新头脑、新观点像火花一样到处闪耀，给人以表面的醇厚与头脑的芳香。此书以奇妙的构想和简明的方法，撤除了劳动代价表面与人力资本表面之间的藩篱，将这两大表面的基本头脑融为一体，具备庞大的表面创新意义。

 

　　动力与水文专家，美国国度工程院院士，南边科技大学副校长张东晓

 

　　——此书以怪异的头脑方法，找到了动力资本DNA结构的“遗传基因”，破译了动力资本连接缔造代价的“遗传暗号”；同时作者提出了动力资本双因子过问表面，深刻阐述了动力资本与经济增进和生态环境关联性的内在机理，显示了其深厚的表面功底，博大的常识结构和精深的头脑方法。

 

　　全国港澳钻研会副会长，中国（深圳）概括开辟钻研院常务副院长郭万达

 

　　《动力资本论》作者简介

 

　　殷雄，法国工商经管博士（DBA），钻研员级高级工程师。现任中国广核团体专职董事，北京大学兼职传授，兰州大学兼职传授，南边科技大学家当传授，《电力计划与舆情参考》特约专家，中信蜕变发展钻研院资深钻研员，中华诗词学会会员。曾在钻研机构、中间部委、处所政府和国有大型企业就事，从事企业战略、企业经管和动力资本等平台的学术钻研。已出版《经济学笔记》、《非常责任：一个挂职市长的思考》、《诸葛亮治军方略》、《诸葛亮治政方略》、《知与行：核电站大修经管思辨录》、《企业执行力》和《至乐斋诗抄》（三部）等专著，以及《武装来日》、《新过问主义：冷战后美国军事力量的应用》和《里根政府是如何搞垮苏联的》等译著共23部，发表论文30多篇。

 

　　谭建生，高级经济师，中国动力钻研会副理事长，中国广核团体公司副总经理，中国（深圳）概括开辟钻研院副理事长。曾在国有银行、资产经管公司和国有动力大型企业就事，永远致力于金融、动力、区域经济及功令钻研，屡次主理国度动力局、中国动力钻研会课题钻研。已出版《粤港澳大型基建设施计谋钻研》《深圳建设金融中心钻研》等专著、合著12部，发表论文数十篇。