3月24日下昼，江苏省新动力汽车动力电池收购行使试点工作推动会在南京召开。江苏省工信厅、省发改委、省科技厅、省商务厅、省生态环境厅、省交通运输厅、省环境趋势监督经管局等部分关联负责人参加会议，国网江苏概括动力服无有限公司、中国铁塔江苏公司、中国汽车研究中间、省再生资源协会等动力电池收购行使家当同盟单元关联负责人受邀参加。

 

　　江苏试点动力电池收购已建907个收购网点

 

　　会上，省工信厅节能与概括行使处副处长胡正新说明了我省动力电池收购工作进展情况、提出编制江苏省动力电池收购行使五年决策的思绪和偏向。据悉，2018年，国度工信部会同科技部、生态环境部、交通运输部、商务部、环境趋势监督经管总局、动力局团结构造发展新动力汽车动力电池收购行使试点工作，我省被参加试点省份。2019年5月，在省工信厅的指导下，中国铁塔江苏省份公司、国网江苏概括动力服无有限公司等公司发起成立了江苏省新动力汽车动力蓄电池收购行使家当同盟，确立家当链各要素之间的交流协调机制。经过近两年的工作推动，我省根基确立了以4S店和汽车修理企业为骨干，笼盖全省的动力电池收购网格系统。当前，全国79家新动力汽车制造企业和关联企业在我省共设立907个退伍电池收购网点，数目占全国的7.7%，居全国第二位。

 

　　收购量比预期低很多，电池在哪成困扰

 

　　守旧考虑，乘用车电池退伍年限为7年，商用车电池退伍年限为5年，2020年我国新动力汽车退伍电池量约为11.6GWh，到2025年，新动力汽车退伍电池量约为52.8GWh。据动力电池应用分会展望，考虑到来日退伍电池量指数级的增长，到2030年，动力电池收购环境趋势规模将超千亿元。但现实上，过去的一年，进入收购企业的电池数目比预期数目要少得多。电池在哪?这是当前困扰电池收购企业的首要疑问。

 

　　近年来，我国新动力汽车起火等变乱频发，与动力蓄电池关联的不在小批，废旧动力蓄电池状况加倍复杂，存在较大的起火等安全危害。其内所含的重金属、稀缺金属、电解液、电解质和有机溶剂等物质，若不能被妥帖收购行使会造成紧张的环境污染。

 

　　收购电池可梯次行使和再生行使

 

　　据悉，动力蓄电池容量衰减到80%以下时，车就无法平常行驶，所存的能量残存，可应用在储能、分布式光伏发电等其余平台。据业内人士预计，从废旧动力锂电池中收购钴、镍、锰、锂、铁和铝等金属所缔造的收购环境趋势规模在2018年超过53亿元，2020年超过100亿元，2023年废旧动力锂电池环境趋势将达250亿元。只管这一新兴环境趋势还没有发展成熟，但是曾经有企业嗅到了此中的商机，并竞相结构这一平台。

 

　　中国铁塔江苏分公司、国网江苏概括动力服无有限公司、江苏慧智动力研究院等一批企业已成为全省梯次行使骨干力量；再生行使方面，格林美（泰兴）、南通北新新动力有限公司等以元素提取为主要业务的再生行使家当也初具规模。当前梯次行使应用场景主要为铁塔通讯基站备电和电网侧储能树模电站。美中不足的是，该商业模式单纯、应用规模有限、运转服从不高，急需探索梯次电池在交通、金融、医疗、建筑、家庭等场景应用新模式新业态。

 

　　政府发力四行动助力电池收购企业稳步发展

 

　　省工信厅副厅长戚玉松末了总结讲话时指出：

 

　　一是要充裕认识动力电池收购的紧张性和紧迫性，踊跃相应国度号召，缠绕省委省政府部署要求，充裕认识动力电池收购过程中存在的疑问，坚持疑问导向，明白各部分单干，压实各主体义务，增强各部分协同，同盟成员共同推动。

 

　　二是要强化技术创新攻关，要构建全省全笼盖的电池收购服无网点系统。要加速溯源平台建设，增强动力电池全性命周期经管，在电池产品的创新、检验、收购、梯次行使技术等方面增强研发应用。要创新商业模式，踊跃打造并推动树模项目，增强关联技术规范的订定。

 

　　三是要培育龙头企业的带头树模好处。要提出搀扶家当发展的政策错失，营建利于家当健康发展的政策环境，牵头出台一系列的研发、攻关、技术创新等支持政策，尽力支持树模企业先行先试，率先见效。

 

　　四是增强血本赋能，后期将踊跃对接财务补助、基金等关联资源，助力电池收购企业稳步发展。